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Artiskon · Verfasst am: 20.01.2008 12:55 Titel: MTA4 S28 - erste Eindrücke

... sehr sehr sehr sehr geil ! ^^

Hab trotz des miesen Wetters eine erste Ausfahrt mit meinem Wägelchen gemacht und die Karre geht ab wie nix.
Nach anfänglichen Startschwierigkeiten lief er dann absolut sahne.

Leider hab ich auch schon den ersten Defekt.
Der Wagen ist halt gebraucht und irgendwann, während ich meinen vierten Tank durch den Brennraum drücken wollte, schaltete das Auto nicht mehr in den zweiten Gang.
Tjoa, so zu fahren is kacke ^^
Ausgemacht und beim Rückwärtsschieben blockiert der Antrieb.
Da ich schon viel in diversen Foren gelesen habe und einige dieses Problem angesprochen haben, geh ich aufgrund der Antworten auch bei mir von einem Getriebeschaden aus, was den zweiten Gang betrifft; sprich Zahnrad is runter oder so.

Nun muss ich erstmal sehen, ob ich Anleitungen finde, wie ich das Getriebe rauskrieg, aufkrieg und dann auch wieder zusammen bekomme ^^
Hab da schon nen gewissen Respekt vor, schließlich noch nie gemacht sowas.

Dennoch hat die Ausfahrt Mordsspaß gemacht und sobald der Schaden behoben ist, gehts weiter.
Nun mal das Internet nach Anleitungen und Ersatzteilen durchforsten Smile

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Hightower · Verfasst am: 20.01.2008 13:19 Titel:

Moin Moin erstmal

Von meiner Seite natürlich "Herzlichen Glückwunsch zum MTA4"

Wie du unschwer an meiner Sig erkennen kannst, bin ich ebenfalls stolzer Besitzer eines MTA4.
Ich musste auch schon diverse male das Getriebe auseinandernehmen und es ist nicht so schwer
wie es aussieht.
Das erste mal war es ein Zahn eines Stahlzahnrades, das rausgebrochen war und das letzte mal
musste ich auch das Zahnrad vom zweiten Gang auswechseln, weil es "rund" gelaufen war.
Ersteres war wohl ein Materialfehler, da TT es anstandslos ausgwechselt hat.
Zweiteres war beim bashen ein "ungünstiges" Aufsetzen des MTA nach einem
gewaltigen Sprung und dabei wohl falsches gasgeben bzw. bremsen.
Jedenfalls hat's dabei das Zahnrad "zerlegt".

Viel Spaß beim basteln. Da kannste nur lernen !

mfg Hightower
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Artiskon · Verfasst am: 20.01.2008 13:27 Titel:

Joa, schaun wir mal.

Kennst du zufällig ne Seite, auf der ich ausführliche Infos zum richtigen Vorgehen finde? Will da nicht dumm rumfummeln.

Sonst bring ich die Karre mal vorbei, scheinst dich ja auszukennen ^^
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Hightower · Verfasst am: 20.01.2008 13:35 Titel:

Moin Moin erstmal

Selbst ist der Mann Laughing

Ne, wirklich ! Trau dich dich einfach !

Kannst eigentlich nichts verkehrt machen, außer das du nachher ein paar Schräubchen
über hast Very Happy

Eine genaue Beschreibung des vorgehens wirst du nirgends finden.
Da ist schon Eigeninitiative und Verstand gefragt.
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Artiskon · Verfasst am: 20.01.2008 13:38 Titel:

Hm, Verstand?
Ich glaub das Hobby is nix für mich^^

Ich werd mich nachm Mittag mal ransetzen und gucken. Vlt hilft das ja schon. Laughing

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Artiskon · Verfasst am: 20.01.2008 15:55 Titel:

so, getriebe is raus und aufgemacht.
die zahnräder sehen absolut sahne aus, kein abrieb im gehäuse zu sehen; das getriebe hält noch n paar liter ^^

allerdings muss ich einen stift fürs kardangelenk austauschen, da is einer gebrochen.
auf meinem tisch liegt nix, also war ich es schonmal nicht Smile

naja, das ist das kleinere problem.
woran kann es noch liegen, dass der zweite gang auf einmal nicht mehr wollte und das getriebe beim schieben blockiert hat?

ich muss dazu sagen, dass ich den wagen vorhin problemlos schieben konnte, nachdem ich einige teile gelöst hatte, das getriebe und hzr waren zu dem zeitpunkt noch festgeschraubt
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Artiskon · Verfasst am: 21.01.2008 18:13 Titel:

hier stimmt was nicht.

ich hab mir heute federstahl organisiert und die stifte an den mitnehmern am getriebe ersetzt.
alles wieder eingebaut und ich kann den wagen problemlos schieben. nix blockiert.
nun hab ich das HZR wieder drauf und das getriebe will blockieren bzw ich kann nur mit relativ großer krafteinwirkung den wagen schieben.

ist das hzr runter, is wieder alles in butter.

kann es vlt daran liegen, dass ich nicht mehr wirklich viel fett auf dem hzr habe? weiß nicht.
und das hzr kriege ich auch nur rauf, wenn ich die welle aus dem getriebe ein klein wenig nach rechts zieh, ansonsten würde ich es nicht raufkriegen, da sonst die kupplungsglocke im weg ist.
das getriebe sitzt fest mit den 8 schrauben auf dem chassis, der motor ist auch bombenfest.

ich hab k.a. was da los ist.

EDIT
ich kann das hzr auch nicht locker nach links oder rechts drehen.
geht nur mit großer kraftanstrengung.
ist das hzr runter, kann ich ohne probs an der getriebewelle drehen, in beide richtungen
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Artiskon · Verfasst am: 21.01.2008 18:40 Titel:

hab das hzr mal eingefettet...
immer noch kacke.

brauch ich spezielles fett oder was ist los ?

kann doch nicht sein, dass das auf einmal so schwergängig geht.

need help
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Artiskon · Verfasst am: 21.01.2008 18:50 Titel:

hm, ich hab mir ma die motorbefestigung angeguckt:
die imbusschrauben unterm chassis waren nicht unbedingt fest angezogen.
ich hab sie nun mehr gelockert, das hzr geht nun wie butter rauf.
werde dann mal alles festziehen und mir den motor dann zurechtschieben.

aber ob es im endeffekt daran oder an dem abgebrochenen stift am mitnehmer gelegen hat, dass der zweite gang nicht ging, weiß ich nicht.

ich hoffe das problem ist damit behoben. werde morgen eine testfahrt starten. wenns dann immer noch nicht geht, leg ich mich den ganzen tag weinend ins bett Smile

*daumen drück*
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Artiskon · Verfasst am: 21.01.2008 19:36 Titel:

*schwing* ^^

sooooooooo geil lief das hzr nicht, als ich den wagen bekommen hab.
ich brauch den wagen nur minimal anzustupsen bis das hzr dreht, danach hört es gar nicht mehr auf.

oh man oh man. wann is der tag endlich um.

was ich in meiner vorstellung vergessen hab zu erwähnen: ich kann verdammt ungeduldig sein Surprised

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Artiskon · Verfasst am: 22.01.2008 13:41 Titel:

so, testfahrt hat folgendes ergeben:
kein zweiter gang.

ich hab dann mal mit der kleinen schwarzen madenschraube im getriebe den schaltzeitpunkt verstellen wollen.
konnte sie noch eine umdrehung reinschieben.
testfahrt: kein zweiter gang.
dann insgesamt 2 umdrehungen raus.
testfahrt: kein zweiter gang.

ein erneuter blick ins getriebe verriet mir nun: die madenschraube ist futsch.

ich muss sagen: ich hab mir den start ins hobby anders vorgestellt.
wie kann es sein, dass sich der zweite gang auf einmal verabschiedet und dann auch nicht mehr einstellen lässt?

ich muss die tage das getriebe nun eh wieder auseinanderbauen und die schraube suchen bzw ne neue einsetzen.
vlt ist ja doch irgendeine kleinigkeit nicht richtig, die man als laie sowieso nicht erkennt.
ich bin ratlos...
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Artiskon · Verfasst am: 22.01.2008 15:13 Titel:

gegen 3 evtl neue testfahrt.
habs getriebe nochmal zerpflückt.
die madenschraube war definitiv zu weit draussen.
faszinierend zu sehen, wie weit man die schraube reindrehen kann ^^
nun steckt sie ca in der mitte des schafts, feintuning nachher wenn der glühakku wieder voll ist.
ich hoffe DAS war der fehler.

wenn alles läuft, sehen wir uns samstag in der KK
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Artiskon · Verfasst am: 22.01.2008 18:17 Titel:

KK ist erstmal nicht drin.

als ob ich mit dem blöden zweiten gang nicht schon genug probleme hätte, sind jetzt wohl auch die diffs fällig.

wenn der wagen fährt ist alles ok, wenn er bei leerem tank ausrollt, ist auch alles ok.
aber sobald ich 5-10 sekunden später den wagen schieben will, geht das quasi nur etappenweise, weils in einem diff oder sogar in beiden klemmt.

juhu.
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Castor0815 · Verfasst am: 22.01.2008 18:23 Titel:

oh das hört sich ja garnicht gut an Surprised

war das ein neuer mta4 ?
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Kyosho Inferno 7.5 mit einem LRP Z21.R Spec. 2 motor

Artiskon · Verfasst am: 22.01.2008 18:33 Titel:

ne, gebraucht gekauft.
hatte 4l durch.

lief auch alles wunderbar, nur der zweite gang war auf einmal weg und bis jetzt ist er auch nicht wiedergekommen ^^

heute das 2te mal getriebe auseinandergefummelt, madenschraube ordentlich reingedreht, weil rausgefallen, aber ich hör immer noch nichts.

dauert nicht mehr lang und die karre landet wieder bei ebay ^^
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