RC-Car Modellbau Forum

[tom 12]

Hallo Habe das Problem daß ich einen 2,5 ccm Motor längere Zeit (10 Jahre) nicht benutzt habe. Der Motor ist mittlerweile zerlegt, KW dreht sich aber nicht weil total verharzt . Mit was lassen sich diese Rückstände lösen? Habe diesbezüglich leider keine Erfahrungswerte u. währe deshalb dankbar wenn mir jemand helfen könnte.

[Affilinet]

[Reparator]

Das Problem hatte ich vor langer Zeit mit Vergasern einer 2 Mot Cessna , braune Masse vermutlich Rizinusreste . Als einziges hat Caramba geholfen , ist ein MSO2 Sprühöl aus dem KFZ Bereich und ist für ALLES mögliche zu gebrauchen bei mechanischen Problemen , nach einsprühen dauerte es 20 Minuten bis sich alles wieder bewegen ließ und die braune Masse wieder flüssig wurde

[Marcii]

repi, könnte after run öl auch helfen?

[Reparator]

[Stroker]

Ich halte nicht viel von After Run Öl... Arti hat hier mal ne schöne Liste veröffentlicht... da stand auch was schönes dazu drin..
Ich zitiere kurz

21. After Run
warum ich mal gar nichts davon halte
After Run wurde eigentlich für Anwender erfunden, die nicht korrekt mit einem Nitromotor
umzugehen wissen. Das man damit aber mehr kaputt machen kann als das es gut wäre,
davon wissen die wenigsten.
1. Punkt ist z.B. bei neueren Motoren die Silikoneinlage der Kurbelwelle. After Run Öle
bestehen zum Teil aus Erdölraffinaten, die Silikon zum Quellen bringen und anlösen.
Wenn das Zeug dann noch über den Winter einwirkt ist das Silikon derweilen
aufgequollen, bröselig oder sogar von der Welle abgelöst. Startet man nun den Motor wird
man nicht lange Freude daran haben, das Silikon verteilt sich im Motor. Im besten Fall kann man den Motor wieder reinigen und weiter verwenden, im schlechtesten ist er hinüber.
2. Punkt ist, das sich durch langes einwirken des After-Run Öles, die vorhandenen Verbrennungsrückstände anlösen und zwar nicht in der Form, daß das ganze schmierig wird wie Öl sondern in Bröckel bzw. Brösel, die dann den Motortot bedeuten, sollten sie zwischen die Laufbahn von Kolben und Garnitur geraten, das gibt üble Kratzer.
3. Punkt ist, das After-Run Öl sehr sehr dünnflüssig ist und kaum Schmierwirkung besitzt, ist ja auch nur zur Neutralisierung der Verbrennungsrückstände gedacht. Beim ersten
Anlassen nach einer Pause und z.B. falscher Kolbenstellung (festgeklemmt in der Laufbahn des Kolben) hat der Motor sehr sehr wenig Schmierung und einen sehr hohen
Verschleiß. Ein festgeklemmter Kolben, wie es bei neuen Motoren üblich ist, verdrängt einen unzureichenden Schmierstoff und Metall liegt auf Metall auf, was dann passiert kann sich jeder selbst ausmalen.
Ein richtiges Abstellen des Motors nach dem Fahren ist viel sinnvoller bzw. wichtiger! Auf keinen Fall das Fahrzeug zu sich herfahren und den Tank im Standgas leerzuckeln lassen.
Immer den Motor heiß abstellen, also entweder fahren bis der Tank leer ist oder schnell zu sich her fahren und den Motor sofort stoppen.
Damit ist er heiß abgestellt und saure Verbrennungsrückstände entstehen erst gar nicht. Ich selber konserviere keinen Motor über den Winter, hatte aber auch noch nie Rost im Motor.
After Run ist schon mal gar nicht notwendig wenn man sowieso 1 oder 2 mal im Monat fährt.
Lieber kauft man sich hochwertiges Modellmotorenöl (auf keinen Fall Öl vom 1:1 Autoverwenden!!) und konserviert seinen Motor damit.
Das kostet zwar mal 15 oder 16 Euro der Liter, man hat es aber auch die nächsten 10 Jahre.
Man kann sich ja auch zu mehreren zusammentun und 1 Liter kaufen. Im Endeffekt ist das noch dazu dann billiger als eine Flasche After-Run
In dem Fall ist Punkt 1 denke ich relativ wichtig...

[tom 12]

Vielen Dank erst mal für den Tipp mit dem Caramba. Da ich nicht unter Zeitdruck stehe,werde ich den Motor erst mal eine Zeit lang in Caramba baden.Hauptsache die Rückstände werden angelöst u. bröckeln nicht ab. Soweit ich mich erinnern kann,gibt es das Produkt auch in 1 ltr. Dosen im Kfz.-Zubehörhandel.

[Reparator]