RC-Car Modellbau Forum

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

Hallo zusammen

ich habe mir vor ein paar monaten einen terrier von ansmann geleistet.
Nun habe ich das problem das der Motor bei Gaswegnahme einfach ausgeht.
Weiter läuft er nicht so richtig im Standgas.
Ich habe das Gasgestänge verändert um besseres Standgas zu bekommen.
Danach hat aber die Bremse bei gaswegnahme angesprochen.
wer kann mir sage wie ich am besten eine grundeinstellung hinbekomme.

Gruß Terrier61

Affilinet · Anmeldedatum: 31.11.2007 Beiträge: 2678 Wohnort: Lübeck

Artiskon · Verfasst am: 12.05.2010 11:31 Titel:

am besten, indem man sich erstmal mit der materie auseinandersetzt.

das standgas verändert man nicht am gasgestänge, sondern an der standgasschraube.

zum herstellen der grundeinstellung bemühst du am besten deine anleitung.
stell dein gasgestänge wieder richtig ein und stell die grundeinstellung gemäß anleitung wieder her.
jetzt nimmst du eine mittlere glühkerze und baust sie ein.

auto starten und warmfahren oder warmlaufen lassen.
einen nitromotor stellt man nur ein, wenn er warm ist !!
wer am kalten motor rumdreht, macht alles falsch was man falsch machen kann.

so, nun begibst du dich auf die strecke die du fährst, oder wo auch immer du deine runden drehst.
du fährst eine runde nach der anderen und beobachtest das fahrverhalten auf der längsten geraden. du drehst die HSN so lange magerer, bis er auf der geraden scheinbar maxspeed erreicht und drehst die HSN dann wieder 1/8 fetter.
oben rum sollte der motor nun perfekt laufen und auch temperaturprobleme solltest du keine haben, evtl musst du die HSN noch n tick fetter drehen.

nun machst du dich an die LSN. das standgas wird gemäß anleitung eingestellt. du fährst ein paar meter und bleibst dann stehen. 5-10 sekunden. geht er während der standzeit aus, ist er zu fett. also magerer drehen. das machst du so lange, bis er nicht mehr ausgeht.

nun kommt phase 2:
bleibt der wagen 10-20 sekunden und länger stehen ohne auszugehen (richtig eingestellt läuft er den ganzen tank im stand) muss er nun so eingestellt werden, dass du aus dem stand heraus voll beschleunigen kannst.
also: fahren, 10 sekunden stehen und dann vollgas. geht er dabei aus, ist er zu fett. LSN also magerer. das ganze machst du so lange, bis er aus langen standphasen heraus vollgas annimmt und nicht ausgeht.
wenn der motor im stand von alleine hochdreht, ist er unten zu mager. LSN also wieder fetter.

die ganze prozedur dauert zwar ne weile, aber danach ist der motor perfekt eingestellt.
bis zum sommer musst du dann zwar noch paar einstellungen vornehmen und ggf auf ne kalte kerze wechseln, aber wenn die temperaturen erstmal stabil sind musst du deinen motor auch nicht mehr nachstellen, sofern er hochwertig ist.
gerade billigmotoren zicken sehr gerne rum und müssen fast jeden tag neu eingestellt werden.

so, damit sollte dir geholfen sein.

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

Hy
erst einmal, was meinst du mit HSN und was bedeutet LSN
Ich habe einen 21 er force Motor
Das Gasgestänge habe ich verstellt, weil ich über die Fernsteuerung das Standgas nicht höher regeln konnte.
Das Spiel im Gestänge war meiner Ansicht nach zu groß.
Ich werde mal versuchen die Grundeinstellung wieder hin zu bekommen.

Artiskon · Verfasst am: 15.05.2010 16:40 Titel:

wie bereits gesagt: setz dich erstmal mit der materie auseinander.

das standgas regelt man weder über die trimmung des servos, noch über das gasgestänge, sondern über die standgasschraube am motor (ANLEITUNG !!)

die HSN (ANLEITUNG !!) ist die high speed nadel, die nadel mit der du die treibstoffzufuhr bei hohen drehzahlen regulierst (immer noch ANLEITUNG!)

die LSN ist die low speed nadel, mit der du die treibstoffzufuhr bei niedrigen drehzahlen regulierst (Anleitung die 4te.)

da du offensichtlich nicht in die anleitung geschaut hast (die sache mit dem standgas bekräftigt diese meinung), frag ich lieber nicht ob du den motor überhaupt richtig eingefahren hast.

ist das nicht der fall, kannst haben das du den motor zerstört hast und er deswegen nicht läuft.

so, und nun hopp in die garage und anleitung studieren und den motor nach meiner anleitung einstellen.

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

fangen wir von hinten an, eingefahren habe ich den Motor. 1te tankfüllung im Stand aufgebockt mit weing Drehtahl. 2 -4 Tankfüllung nur mit mittlere Drehzahl gefahren.Danach 1-2 Tankfüllungen mit kurzen Vollgasanteil !!!
Mein motor hat nur eine Hauptdüsennadel und keine seperate Standgaseinstellschraube.Es handelt sich um einen Force 21 Motor mit Schiebevergaser.Ich habe von Anfang an schwierigkeiten mit dem Standgas gehabt.Ich kann über die Ferbedienung den Lenksorvo nicht so weit verstellen, dass sich die Leerlaufdrezahl erhöht.Aus diesem Grung habe ich das Gestänge für den Vergaser leicht verkürzt( Schiebemuffe verändert). Danach lief der Motor auch im kalten Zustand im Standgas(leicht erhöhte Drehzahl).
Im Fahrbetrieb geht der motor ordendlich ab nur nach ca. 10 min beim bremsen stirbt der motor ab.Nach erneutem Starten passiert immer das Gleiche, immer beim Bremsen geht der Motor aus.Ich dachte schon an Luftfilter oder def. Servo ?

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 11:19 Titel:

ok.

ich möchte bitte die genau bezeichnung deines motors haben.
einen motor ohne standgasschraube gibt es nicht.

vlt ist sie versteckt, aber sie ist bestimmt nicht weg.
die dicke goldene schraube hast du offensichtlich gefunden.
das ist die HSN.

dann müsste noch eine schraube leicht vom vergaser abstehen, das sollte die LSN sein.

wenn du jetzt keine weitere findest, schau mal direkt vorne auf den schieber, dort wo das gasgestänge sitzt. spätestens dort musst du eine schraube finden, das ist dann die standgasschraube.

wenn der motor beim bremsen ausgeht, wird es das standgas sein.
du schiebst den vergaser zu weit zu.

die kupplung schließe ich aus. wäre sie defekt, würde der wagen bereits beim ersten mal bremsen ausgehen und nicht erst nach 10 minuten.

LSN könnte es auch sein, dass sie zu mager ist und er auf betriebstemperatur daher ausgeht sobald du vom gas gehst.

einstellung nochmal überprüfen und vor allem das standgas richtig einstellen. einen motor ohne standgasschraube gibt es nicht.

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

Motor ist laut Beschreibung AR 21R (3,5 ccm)

in der beschreibng ist auch nicht die Rede von einer Standgasnadel
soll es nur bei Drehvergaser geben

Gruß

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 14:18 Titel:

ich habe noch keinen motor mit dreh- bzw. drehschiebevergaser gesehen.

alle haben wir schiebevergaser und alle haben eine standgasschraube.
wird ja immer skuriller ^^

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 14:32 Titel:

so, ich hab mir mal die anleitung zu deinem auto angeguckt.
die führen tatsächlich keine standgasschraube bei deinem motor auf.

aber das kann nicht sein, das geht einfach nicht.
man kann einen nitro nicht ohne standgasschraube einstellen.
natürlich würde es theoretisch über das gasgestänge gehen, aber dann darfst du keine analogen servos eingebaut haben, die wild um den nullpunkt herum zittern und ungenau aussteuern.
dann muss schon was vernünftiges her.

mach mir bitte mal bilder von deinem motor bzw vergaser.
bitte scharf genug, dass man was erkennt und bitte von allen seiten.
ich kann mir nicht vorstellen, dass es motoren ohne standgasschraube gibt. hab ich ja noch nie gehört.

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 14:39 Titel:

so, ich hab mal eben schnell gesucht ^^

http://www.modellbau-metz.de/catalog/product/gallery/image/2585/id/2570/
http://www.modellbau-metz.de/catalog/product/gallery/image/2584/id/2570/

es gibt ganz klar 3 schrauben. LSN, HSN, standgas.

entweder ist die goldene direkt am schieber die standgasschraube oder die kleine schwarze im ansaugstutzen.

du hast definitiv eine standgasschraube.
mit hoher sicherheit ist es die schwarze im ansaugstutzen

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 14:40 Titel:

so, problem gelöst.

ab in die garage, motor einstellen, glücklich sein

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

den Motor kannst de bei Ansmann Racing unter Terrier ganz gut sehen
es ist der AR 21R arne 3,5 ccm
Fotos schicke ich noch

Gruß

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 15:54 Titel:

ich habe bereits alles gefunden und beschrieben.

dein problem ist gelöst Smile

Terrier61 · Neuling Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 7

schön für Dich wenn Du Problem gelöst hast, ich würde auch gerne an der lÖSUNG TEILHABEN:
Du hast mir sonst nichts weiter geschrieben, wie ,,Problem gelöst und ab in die Garage "

Artiskon · Verfasst am: 18.05.2010 16:18 Titel:

ich krieg hier grad den ultimativen fön..

scroll hoch
siehe oben
lies dir alles durch

ich habe dir anhand der motorbilder erklärt wo welche schraube ist.
ich habe ganz oben erklärt wie man den motor einstellt.

mehr kann ich nicht machen, alles weitere liegt bei/an dir.

das problem ist gelöst.

weitere posts zu diesem thema fasse ich als verarschung auf und werde sie nicht beantworten.

mfg