RC-Car Modellbau Forum

[hannes.pries]

naja die einstellung habe ich vorgenommen aber da passiert nischt...
wie gesagt wenn ich das zu halte also chockefunktion und dann loslasse dann springt er kurz an...
ich bin ratlos...

[Affilinet]

[Reparator]

hmm , jetzt würde ich mal anfangen zu tricksen , er scheint ja nicht genug Sprit zu bekommen , also L Schraube statt 1,25 jetzt sogar 1,75 öffnen damit im Stand wesentlich mehr Spit kommt und er erstmal an bleibt , zurückdrehen kann man dann immer noch wenn der Motor es verlangt Die Chokefunktion sorgt ja dafür , daß er erstmal jede Menge Sprit bekommt und das scheint er ja zu mögen !

[hannes.pries]

ich probiere das am we mal aus...besser gesagt freitag...
also wenn dir noch was einfällt dann schreibe ruhig...
echt sehr sehr nett von Dir...

Aber das kann doch jetzt nur am vergaser liegen oder...???

[Reparator]

habe gerade meinen letzten Beitrag noch editiert zur Begründung warum mal L auf 1,75 öffnen . Drücke dir weiterhin die Daumen , wir bleiben am Ball bis der Arzt kommt Ich glaube auch zur Zeit , daß es nur am Vergaser liegt aber glauben heißt nicht wissen

[hannes.pries]

ich bin gespannt...ich will endlich fahren nach der ganzen bauerei im winter
es brennt im Zeigefinger

Mal sehen ob die einstellerei was bringt...

PS
Bin dabei mir noch ein RESO zu organisieren um mehr drehmoment raus zu holen...was könnt ihr da empfehlen...???

[Reparator]

Bei Reso kann ich dir nicht helfen , ich habe ein original 3 Kammer FG Reso was auf meinem ZG 270 richtig Dampf macht aber das hat mir mehr oder weniger ein Freund aus dem Verein ausgesucht .

[hannes.pries]

so konnte es nicht lassen und siehe da nix passiert...
naja am wochenende gehts ihm an den kragen...
Aber bin gerne bereit für infos...wie gesagt finger rauf zweimal ziehen und er läuft kurz und schwankt beim laufen...dann geht er aus...

[Reparator]

Wo hälst du den Finger rauf ? Und läßt du danach sofort wieder los nachdem er so tut als wenn er laufen will ? Ich befürchte da etwas nicht oder falsch verstanden zu habe

[hannes.pries]

ich halte meinen Daumen wie oben beschrieben auf den Anzaugstutzen dann zweimal ziehen das er ordentlich benzin bekommt und dann springt er sofort an...
danach kommt das schwanken... bis er ausgeht...

[Reparator]

An den Ansaugstutzen kommt man doch nur ran wenn man den Luftfilter abbaut , ist der Luftfilter ab fehlt aber wenn er an ist danach der Unterdruck der dadurch erzeugt wird , daß die Luft durch den Filter schlechter angesaugt werden kann als wenn da keiner ist , ich denk mir das jedenfalls so , habe noch nie probiert was passiert wenn man versucht ihn ohne Filter zu starten .

[hannes.pries]

Ich denke Luftfilter ist schon wichtig aber nicht wichtig zum laufen jedes Motorrad oder Auto läuft ohne Luftfilter...
Der Gegendruck ist nur beim RESO wichtig...
nichts desto trotz habe ich den filter (sportluffi) sonst immer dran.
Kann das sonst auch am luftfilter liegen??? weil den habe ich letztes jahr erst angebaut und danach hat er herumgezuckt????

[Reparator]

Möglich wäre es , daß durch Wechsel der Art des Luftfilters der Motor nicht mehr gut läuft , normalerweise stellt man dann den Vergaser neu ein und gut ist , muß man ja auch bei Wechsel der Auspuffart machen . Unsere Motoren reagieren empfindlicher als die in Gartengeräten und wesentlich empfindlicher als bei 1:1 Fahrzeugen und deiner scheint irgendwie noch empfindlicher zu sein

[hannes.pries]

Ja das denke ich auch das der empfindlich ist...aber geht man denn mit nem Sportfilter vom gemisch höher sprich fetter oder magerer. Rein logisch ja dann fetter oder???
Ich habe echt keinen plan mehr woran das liegen kann...mir ist heute nacht noch eingefallen das vlt die drosselklappe nicht ganz schließt im standgas da ich das gestänge ab hatte... ????
Naja irgendwann wird er laufen...hoffe ich...
Und das bei dem wetter

[Reparator]

Je weniger Unterdruck er macht desto fetter muß er eingestellt werden , er wird dann nicht wirklich fetter sondern man gibt ihm bei der Einstellung die Möglichkeit den Sprit zu bekommen der ihn durch den geringeren Unterdruck fehlt . Im Umkehrschluß : Wenn der Motor nach ca 4 Tankfüllungen zu fett läuft dann stellt man ihn nicht magerer ein sondern tauscht oder reinigt den Luftfilter der durch Dreck zu ist und zuviel Unterdruck macht .

[Reparator]

Mit dem Gasgestänge wird bei KEINEM Motor entschieden wie weit die Drosselklappe zu geht im Standgas sondern mit der dafür am Vergaser vorhandenen Standgasschraube . Das ist bei uns die große silberne in der Mitte 5 mm unterhalb der beiden Schrauben H und L ! Im Standgas darf sie nicht ganz zu sein , das Ding heißt ja auch Drosselklappe und nicht Verschlußklappe ... nah ja das wird schon , nicht verzweifeln