RC-Car Modellbau Forum

[Stroker]

Hi

mal eine Frage, ich hab jetzt bei ebay eine Auktion gesehen, dort wird ein 1:10 Nitro mit Kompressor angeboten...
bringt das bei den relativ kleinen Motoren schon wirklich was?

Hat da einer von euch evtl. Erfahrung?

Ich gucke mal ob es diese kompressoren schon fertig irgendwo gibt...
stelle dann einen link rein....

[Affilinet]

[peacekeeper03]

Denke NOS wird da die bessere alternetive sein.
Da muss ned dauernd etwas angetrieben werden.

Hab auch schon supercharger gesehen für Nitromotoren.

Is aber leider nix fürs schmale börserl daher konnte ichs leider noch ned selber testen.

[Stroker]

Joa das schmale börserl kommt mir bekannt vor

Nos hab ich bisher nur 1 mal bei einem FG Monster gesehen.. der war schon derb..
aber halten das die kleinen Motoren aus?
die werden durch das Lachgas doch eigentlich wärmer oder?

[Stroker]

soo mal der link

http://www.rbinnovations.com/default.asp

[Stroker]

http://www.rbinnovations.com/v/vspfiles/assets/images/t_maxx.jpg

da geht man kaputt..

[hawe]

Habt ihr euch schonmal gefragt wie genau da mehr Leistung herausgeholt werden könnte? Ich meine es handelt sich bei Modellmotoren um 2 Takt verbrenner, das heisst es gibt keine Ventile und wenn der Kolben unten steht sind Ein- und Auslasskanal geöffnet dann würde doch der Kompressor/Turbnolader einfach alles durchpusten oder nicht? Wie und wo soll sich denn ein Ladedruck aufbauen? Das einzige Wozu diese Teile führen ist wohl ein höherer Spritverbrauch, weil nur sehr wenig verbrannt wird... Also ich halte von diesen Teilen nichts, zumal Nitromotoren ohnehin schon an ihren Lesitungsgrenzen betrieben werden und man sich wundert, was man aus solch kleinen Kraftpaketen herausholt. Und für den Preis, naja einfach nen Stärkeren Motor kaufen würde ich sagen

[Diesel]

Moin,
ich hatte einmal in einem Buggy von mir NOS drinn,
also ich persönlich finde das sinnlose Geldausgeberei!


MFG:
Diesel

[Stroker]

Ja das stimmt wohl...
wie gesagt bei dem FG Monster hat man schon nen unterschied zwischen Nos und kein Nos gesehen..
aber ich denke, bei nem 4,6 ccm Motor ist der unterschied doch ehr gering..

hab mir eben mal versucht die funktionsweise der turbolader zu lesen..
leider komplett in englisch... aber da steht halt auch schon drin, dass durch den lader einiges an Nitro wieder aus dem Auspuff rauskommt, weil der die Ladung in den Zylinder gibt wenn (wie hawe schon sagte) die Kanäle offen sind..

[Drawn]

nitro bringt in einem FG deswegen was weil er hald mit "normalem" 1:25er gemisch fährt und somit mit dem nos der sauerstoffanteil im sprit erhöt wird

so jetzt zum nitro ... sprit = Alkohol + nitromethan + öl/schmiermittel

nitrometan ist ein sauerstoff träger der im alc/öl gemisch die zündfäigkeit enorm erhöht wenn man da jetzt nos zuführt bewirkt man wiederum eine steigerung des luftanteils was im großen und ganzen das selbe bewirkt wie vergaser dünner stellen oder anstat 20% nitro zu fahren zur 25%ger flasche zu greifen


und zum turbolader naja 2 tackter + ladedruck + komplett offener brennraum im unteren totpunkt sagt eigentlich schon alles

[Stroker]

Danke Drawn !

Nachdem ich mir die Funktionsweise des Turbos mal übersetzt habe, war mir einiges klarer..
die schreiben da selbst schon, dass der den Sprit teilweise einfach durch drückt..
und nur ein bestimmter Anteil im Zylinder bleibt..
das wird dann wahrscheinlich die Menge oder noch weniger sein, als er eh schon bekommt..