RC-Car Modellbau Forum

[savi21]

Kommt drauf an wie und wo man fährt^^
Solltest du ihn doch verlieren, kannste den Motor wegschmeißen^^
War heute wieder die reinste Schlammschlacht an der Strecke...
Und der Savage durfte nur zugucken

[Affilinet]

[Rudi]

Aber mann könnte doch den Silikonschlauch am luffi, imt einer spitzzange zuhalten.

[Reparator]

Hallo Rudi , halte ich für keine gute Idee , gerade wenn es schnell gehen soll ist es schnell passiert , daß man mit der Zange falsch oder zu kräftig ansetzt und dann ist das Silikon schnell beschädigt und man merkt es eventuell nicht , schon hat man beim nächsten Mal Dreck im Motor . Beim Luftfilter bin ich ganz und gar Savis Meinung , habe einmal bei mir und oft bei anderen gesehen wie schnell man den verliert . Kabelbinder ist für mich auch ein MUß an dieser Stelle

[Reparator]

PS speziell @ Savi , auf den Fehler wäre ich nicht gekommen , denn ein Ring , der einen so richtig ärgert und einem das Leben schwer machen kann kannte ich bisher nur als EHERING Schön , daß deiner bald wieder laufen wird , heiraten kannste noch später

[savi21]

Also der momentane Stand sieht wie folgt aus:

Hab den Metallring ein Stück zusammengedrückt damit er wieder bündig an liegt. Somit funktioniert die Anlenkung OHNE die Rückholfeder wieder einwandfrei. Pack ich die Rückholfeder allerdings wieder dabei, ist das Servo zu schwach und der Vergaser geht nicht ganz auf.

Denke als Notlösung gehts auch ohne die Feder, aber bei einem Kabelbruch fährt der Savage bis der Tank leer ist

@ Reparator: Der Ring hat vorerst genug Ärger gemacht, deswegen kann man das andere ruhig noch was verschieben Will ja noch was vom Hobby haben^^

[savi21]

Hallo,

hab grade nochmal den Savage angeschmissen. Hab jetzt die Finger offen, Savage lief ne halbe Stunde einwandfrei und ist am Bock vorsichhin gebruddelt.
Hatte anfangs konstant 80-90°. Dann nach 25 Minuten wird er immer ein bisschen wärmer bis auf 105° und geht aus. Ohne Vorwarnung. Im Tank war noch ein guter Schluck,
aber ich hab ihn jetzt erstmal zum abkühlen gestellt. Evtl folgen gleich noch 1-2 Tanks mit 1/3 Gas, mal sehen.

Nach den ersten 5 Minuten dran robben und dem ersten blutigen Finger hatte ich eigentlich schon keine Lust mehr, bis ich festgestellt hab das die Mühle überhaupt keinen Sprit bekommt
weil im so tollen nutzlosen Spritrücklaufschutz die Kugel festgesteckt hat... Aber dann gings einwandfrei. Hat zwar nicht viel geraucht aber ordentlich gerotzt.

Gruß savi √441
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[majorking]

da sieht man mal wieder dass zuviel schnick-schnack auch net gut ist hatte ein ähnliches problem bei meinem kyosho - 3 tanks nach einem Spritfiltereinbau hatte sich auch nichts mehr getan hat auch ewig gedauert bis ich es gefunden hatte.........

[savi21]

Aber was wäre der Tag ohne Probleme gewesen...

2ter Start war nicht so prickelnd.
2/3 mal gezogen und der Kolben hing fest...
Also Kühlkopf ab, Brennraumeinsatz raus und Kolben nach unten gedrückt.
Dann das selbe Spiel wieder und erneut setzt er sich fest.
Was mach ich jetzt am besten...?
Das der Kolben klemmt ist ja eigentlich normal aber ist schon ätzend
das Ding die ganze Zeit auseinanderzunehmen...

Und sitzt Macken am Zylinderkopf tragisch?

Gruß savi21
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[Marcii]

der kolben hängt ständig fest? hat wohl das was mit den 20 sekunden vollgas beim ersten anmachen zu tun?

mein bekannter mit seinem savi 21 macht seinen an und gibt sofort vollgas. er nennt das "warm fahren" *hust*. nach einer minute gibt es die berühmte motorbremse.

[savi21]

Ich denke nicht das es was mit dem Vollgas beim ersten Start zu tun hat.
Der Motor verliert höchstens an Leistung, aber er dürfte eigentlich nicht verklemmen...

Die Einlaufphase ist ja dafür gedacht das sich Kolben und Laufbuchse aneinander anpassen, da die Laufbuchse nach obenhin ein klein wenig enger ist als unten. Da der Motor ja erst einen 3/4 Tank an war, kann es sein das die Passungen immer noch nicht weg sind und der Kolben oben hängen bleibt..
Ich werds morgen mal mit längerem "Warmfönen" probieren...
Wenn er einmal läuft, dann läuft er...
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[majorking]

warm föhnen dürfte nicht viel bringen im gegenteil .......
womit startest du denn wenn du die möglichkeit hast würde ich dir raten mal mit nem starken akkuschrauber zu starten ....
bist du dir denn sicher dass der kolben klemmt vlt. ist er auch zu fett eingestellt und der motor wird geflutet ......
um das zu testen musst du beim nächsten klemmen einfach die zündkerze rausdrehen und dann versuchen ob sich was dreht.....

[savi21]

Selbstverständlich bringt warmföhnen etwas. Wenn du ein paar Runden mit deinem Auto gefahren bist, geht es auch leichter an als wenn du es kalt startest oder

Und ihn mit aller Gewalt durchzudrehen macht keinen Sinn, da ich dann mehr kaputt mache, als das Problem zu lösen.
Und selbst mit rausgedrehter Glühkerze lässt er sich nicht durchdrehen...
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