RC-Car Modellbau Forum

[Reparator]

Habe meinen Beetle schon 1,5 Jahre und alles ausprobiert bezüglich Spur , Sturz , Öle , Reifen und Bodenfreiheit , habe immer einwandfreie Ergebnisse erhalten und entsprechen mein Auto dann eingestellt . So weit so gut aber bei den beiden möglichen Einhängepositionen oben bei den hinteren Stoßdämpfern kann ich mich nicht entscheiden ob ich die Position innen oder aussen nehmen soll , bekomme bei Probefahrten keine eindeutigen Aussagen was besser ist , kann mich nicht entscheiden , was ist besser ?

[Affilinet]

[skytor]

Hi Martin ... normal is je gerade die Dämpfer um so energischer halten die den Querlenker im Griff ... ich bin auf grund der Dämpfer Grösse gezwungen den oberen zu nehmen ... habe allerdings auch bei den FG Serien Dämpfern diesen Punkt bevorzugt allerdings in Verbindung mit dem 3mm Stabbi hinten (Serie währe 5mm)

[Artiskon]

tjoa... so ohne 1:5 modell kann ich dir da nicht unbedingt weiterhelfen.
aber je schräger der dämpfer angebracht ist, umso weicher wird er.
in welchem maße kann ich leider auch nicht sagen ^^ aber so isses.
baust ihn senkrecht ein, ist er entsprechend am härtesten.

[skytor]

Hi Paul ...

hatte da mal ne webseite .. wo die geschrieben haben das bei linearen federn ein gewisser ""progressive Effekt"" auftritt je schräger diese montiert werden !?!? aber wie genau das war weiss ich nimmer

[Artiskon]

bitte was? ^^
ich bemüh ma google

[skytor]

Das hatte was mit den Winkeln zu tun ...

steht der Dämpfer senkrecht zum Querlenker isser am kräftigsten .. steht er im spitzen Winkel isser am schwächsten ... .. wenn du ihn nu im unbelasteten Zustand schräg zum Querlenker montierts gehst du ja richtung spitzer winkel ... durch das einfedern des Querlenkers wird der Winkel Dämpfer/Querlenker aber in richtung 90° verändert ... sprich je weiter er einfeder desto ""härter"" wird das ganze somit hats du eine progressive Federung

[Reparator]

Aah , mit Hilfe eurer Hinweise , weiteren veränderten Tests und Gesprächen mit diversen Leuten habe ich es in den letzten Tagen herausgefunden was man wie bewirkt , ihr habt beide völlig recht denn es ist im Grunde ganz einfach : Steht der Stoßdämpfer im 90 Grad Winkel also senkrecht zur Schwinge wirkt seine ganze Kraft nach unten also harter Stoßdämpfer , steht er zum Beispiel im 45 Grad Winkel wirkt nur die Hälfte seiner Kraft nach unten , die andere Hälfte der Kraft wirkt nach aussen !

[Reparator]

Ich kann ohne Wechsel von Federn und Öl in einem gewissen Bereich den gesamten Stoßdämpfer weicher machen je schräger ich ihn einhänge , härter als bei 90 Grad geht ohne Wechsel natürlich nicht und weicher als bei 45 Grad wird nicht empfohlen weil dann schon die Hälfte seiner Kraft nach aussen geht und somit nicht sinnvoll genutzt wird , lieber dann weichere Federn und dünneres Öl nehmen und wieder bei 90 Grad anfangen , klar progressives Verhalten durch Änderung des Winkels beim Federn