RC-Car Modellbau Forum

[VerbrennerFreund]

Moin Moin liebe RC'ler!
Bin neu hier, stelle mich kurz vor - Habe aber noch nicht die Zeit gefunden, mich hier durchzulesen, entschuldige mich jetzt schonmal für Doppelposts!
Ich bin Timo aus Kiel, fahre seit Jahren einen Fire Attack.
Tuning und derartiges eher eig. -nein-!
Fahre z.Z. eher wenig, habe aber ein paar Videos auf Youtube:
http://www.youtube.com/user/VerbrennerFreund?feature=mhum

Ich habe jetzt vor meinen
"Fire" aus einander zu nehmen und einen "Own" zu bauen.
Der Neue soll 4WD statt vorher 2WD haben.

Ich brauche folgende Teile:
- 3 Differenziale ( wie vom Smartech Thunderbold Front-Mittel-Heck),
- 1 Bremsanlage ( Technik wie vom Thunderbold ),
- Getrieberitzel ( beste Übersetzung für Gelände, aber eher Höchstgeschw.),
- verschiedend-lange Antriebsknochen,
- lange Stoßdämpfer,

Zur Info, die Teile brauchen nicht weltbest sein. Nur funktionieren!
Mir geht es um den Preis, der komplette Umbau soll 100€ nicht überschreiten.

Die neue Grundplatte, Tuningauspuff, Tuningluftfilter, Querlenke, Sonstiges baue ich auf der Arbeit.

Wer also was billig loszuwerden hat bitte melden!
Wir werden uns schon einig!

Ich bin natürlich immer erfreut über Verbesserungsvorschläge und neue Ideen!
Timo

[Affilinet]

[Reparator]

Hallo Timo , die Kiste haste ja richtig gut im Griff und jetzt willst du sein Fahrverhalten zerstören mit Umbau auf 4 WD Irgendwie Schade finde ich , nah ja , Gott sei Dank habe ich wegen 2 WD Fetisch keinerlei Teile für dich und auch keine Ahnung wo man die günstig bekommt . Viel Spaß noch und vielleicht sieht man sich ja mal , Kiel ist ja gleich um die Ecke

[VerbrennerFreund]

Jaa richtig nach Lübeck kann ich schon fast gucken
Wäre es theoretisch möglich, dass ich - wenn alles denn klappt - einfach den Antriebsknochen zum Frontdifferenzial rausnehme, damit ich mit 2WD fahren kann?
Die Differenziale sollten alle geschweißt werden -> auf jedenfall gesperrt.

Ich bin damals mit meinem Burner gefahren und dann ist beim Beschleunigen immer das kleine Ritzel ( was auf das Differenzial-Hauptritzel greift ) übergegnidelt.
Der Grund: Der Motor war um "mm" nach vorne gerutscht. Dadurch haben die Ritzel nicht richtig gegriffen.

Ich hab ne Krise bekommen, weil das Differenzial zu der Zeit sehr wackelte und ich es bestimmt 10mal ausgebaut habe um es schnell zu reparieren.
Das war letzten Sommer im Urlaub ( Werkzeug - Mangelware )

Ich dachte ja das Differenzial würde im A**** sein - hab daher die inneren Ritzel zusammengeschweisst..., heute weiss ich es war heil.
Aber alles kein Problem, es sollte gesperrt werden.

Die Diff. vom 4x4 würde ich ebenfalls schweissen ( also sperrren ).
Deshalb der Gedanke - einfach einen Antriebsknochen rauszunehmen, dann hätte ich ja theor. wieder einfach und schnell einen 2WD.
Die Profis hier hören lieber weg oder lesen drüber. so ein Pfusch lol

Was ein Gedanke xD
Timo

[savi21]

Hallo,

wenn das so einfach wäre mal grade so wieder auf 2WD basteln, paar Wheelies machen und 2te Antriebswelle wieder rein.
Aber jetzt überleg mal, wenn du in der Mitte auch ein Diff hast, nimmst die vordere Welle raus.. Heißt quasi das dein Motor nur noch hinten antreiben soll, da ihm das aber zu schwer ist, überträgt er die ganze Kraft auf die Seite ohne Welle. Heißt dein Auto läuft überhaupt nicht und heult nur en bisschen auf... Das mittlere sperren funktioniert doch sowieso nicht oder vertuh ich mich grade mal wieder? Ist schon spät und ich steh voll am Schlauch^^

[majorking]

wie gesagt bevor du es schweißt würde ich die methode mit dem heißkleber nehmen das ist einfacher und kann auch schneller rückgängig gemacht werden naja beim befüllen muss man sich beeilen aber naja das geht schon...

[Reparator]

Diff total sperren macht nur Sinn auf sehr glatten Untergrund also Eis und Schnee , wenn man halt über alle möglichen Formen des Set up sowieso keine Chance hat Grip auf die Räder zu bekommen , sobald aber weder Schnee noch Eis vorhanden sind muß man das richtige Set up finden für den dann vorhandenen Grip . Grip und Diffsperre gleichzeitig zu haben bringt letztendlich nur Nachteile es sei denn man will nicht schnell sondern künstlerisch wertvoll um die Strecke fahren

[Reparator]

Um einen 4 WD zum SINNVOLLEN und GUT FUNKTIONIERENDEN 2 WD zu machen darf man kein Mitteldiff haben , sollte man eines haben so müßte man dieses total sperren , desweiteren muß man dann den Antrieb nach vorne entfernen UND die Knochen nach links und rechts damit man nicht nutzlose Mechanik antreibt , einziges Problem was dann noch bleibt ist der unnötig mitgeführte Ballast im vorderen Diffgehäuse aber damit kann man zur Not leben Ein gesperrtes Diff ist wie kein Diff , wozu wurde es dann erfunden ??

[VerbrennerFreund]

="einziges Problem was dann noch bleibt ist der unnötig mitgeführte Ballast im vorderen Diffgehäuse aber damit kann man zur Not leben "
-> Damit werde ich sehr gut leben können

="Ein gesperrtes Diff ist wie kein Diff , wozu wurde es dann erfunden ??"
-> Da haste natürlich voll Recht, aber ich werde mein Diff wohl trotzdem sperren, wenn auch nicht schweißen.

Das habe ich mir auch so vorgestellt wie es von euch beschrieben wurde.
Mittlere Diff. gesperrt - Antriebsknochen raus.
-
Andere Frage benutzt jemand diesen Tuningluftfilter von Carson:


Mir ist der zu teuer, baue den auf der Arbeit für lau schnell selber.
Kann mir jemand die Abmaße sagen?
Durchmesser Oben / Unten , Höhe ohne Befestigungsschelle nur der reine Kegelstumpf...

Wäre sehr nett!
Bitte auch meine anderen Suchartikel anschaun. ( oben )

Timo

[Reparator]

Jaaa , das ist der optimale Luftfilter für Offroad ..... vergiß bitte nicht dir einen Ersatzmotor mitzubringen falls du mal bei uns fährst ... aber mal Spaß beiseite , genau diese Art von Filter ist es auf dessen Konto schon 5 tote Motoren im engeren Bekanntenkreis gehen , für Onroad würde ich den bzw so einen sofort nehmen ABER für Offroad .... NEIN ... no way

[VerbrennerFreund]

Sehr gut das schonmal gut zu hören, dass es der Richtige ist.
Mit den Motoren - nen Kollege hat den Filter und musste sich jetzt nen neuen Motor holen.
Lag es am Filter?? Man weiss es nicht. Woran sieht man das? Sand im Motor = Kratzer??
Ich brauche jedoch noch die Abmessungen vom Filter, baue den selber:
Durchmesser Oben / Unten , Höhe ohne Befestigungsschelle nur der reine Kegelstumpf...

Wenn jemand die weiss bitte posten!

[Lehny]

Das is schnell festgestellt:

Findest du am Kolben und im Zylinderkopf Riefen, waren's Fremdpartikel,
bei Offroad üblicherweise Sand
Ich kann jedem nur nahelegen einen Filter, zumindest einen Vorfilter von
RN plus Twinair Bioöl zu verwenden, läuft auch unter dem Namen Denicol.
Läßt ausser Luft nix durch!

[Reparator]

..... nen Kollege hat den Filter und musste sich jetzt nen neuen Motor holen. Lag es am Filter?? Man weiss es nicht. Woran sieht man das? Sand im Motor = Kratzer??..... Wenn das von Lehny korrekt Beschriebene nicht vorhanden ist dann prüfen ob rechts und links bei Lüfterrad und Konus Kupplung und Zylinderkopfdichtung Spiel ist und oder Öl austritt . Köpfe können sich mal lösen und Kugellager und Semerringe Kurbelwelle halten auch nicht ewig . Wenn ALLES negativ also OK reicht neuer Kolbenring .

[Reparator]

Wozu willst du eigentlich die genauen Maße dieses " ihduähdubähdupfui " Luftfilters haben , wenn du problemlos einen nachbauen kannst dann kannst du sicherlich auch einen eigenen entwerfen . Unter optimaler Ausnutzung des Raumes im Fahrzeug hinter Vergaser den dann entsprechen groß konstruieren um die maximal benötigte Menge an Luft pro Quadratzentimeter des Filterelementes herabzusetzen . Der Motor erhält dann leichter Luft bzw der Dreck wird mit weniger Kraft pro Fläche angesaugt .

[VerbrennerFreund]

Ich habe keine Probleme einen Eigenen zu konstruieren.
Ich wollte die genauen Maße haben, damit ich meinen größer bauen kann.
Kann ich auch so, aber wollte einfach mal wissen was der so misst.
Man muss sich ja von anderen Unterscheiden. Zu groß sollte er aber denn doch nicht werden.
Die Luftmenge wollte ich nicht unbedingt berechen, da komme ich beim Thema auch nicht ganz mit.

Theoretisch ist ein "Kein Luftfilter" der beste Leistungsbringer, oder nicht.
Nur dass die Luft eben nicht gefiltert wird...

Mein alter Motor hatte unten auf der Grundplatte meist eine siffige Substanz hinterlasssen...
Heute liegt er auseinander gebaut und wurd noch nicht wieder angeschaut. Was kostet nen 23cc Kolbenring? 3,50€

[Lehny]